海南真的不需要建设跨海大桥_海南发展_论坛_天涯社区

时间: 2018-09-30 18:18    来源: 未知   
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  “小小的琼州海峡”在地图上的确就是一条窄窄的小缝,南北最大宽度39.5公里,平均宽度29.5公里,比英吉利海峡窄得多。以我中华今日之科技,此处修一条跨海通道,实乃小菜一碟。只是,建造成本略微有点小贵。有人测算过,大约需要1400亿元,比港珠澳大桥还贵,可能与英吉利海峡隧道相当。但政府的钱不是印钞机印的,而是从纳税人身上薅的。从全体纳税人身上收1400亿,然后为几十万春节开车到海南旅游的游客买单。只为他们跨海时爽那么一下,这样真的好吗?

  没错,搞基础设施的目的不是盈利,亏一点钱也是可以的。问题是,你得有个起码的成本收益意识?你老家的叔叔大伯婶婶每年也要去几趟县城省城,那要不要让国家专门给你们村修一条直达县城省城的高铁?

  任何基础设施都需要必要性论证,具体到琼州海峡这条跨海通道,我认为是毫无必要。海南虽贵为一个省级行政区,但其经济总量不到东莞市的60%、佛山市的50%,人口总量与东莞市相当。

  在经济概念上,海南不是一个省,而是一个地级市。这方面,它与海峡对岸的湛江市没有很大区别,其对交通的需求甚至不如后者。因为湛江还有大工业与大港口,物流的需求很大。而海南是一个旅游岛,没有繁忙的集装箱,也没有大量工业商品需要运输,支撑全岛的只有旅游客流和少量供应货车。就这么点客流需求,需要国家为此修一座千亿级的超级工程?答案是否定的!

  更何况,若真要建桥,是否真的利好海南经济要打一个问号。海南是靠旅游经济吃饭的,那么IP是很重要的。海南最大的IP就是“岛”,既然是岛,就需要保留一点神秘色彩与浪漫主义。如果修一座大桥与大陆无缝连接,距离感与浪漫感没有了,对其IP值来说是减分,而不是加分。海南如果只搞旅游为主打产品,靠飞机与渡轮就够用了,真有修桥那笔钱,还不如花到旅游设施上。

  另外,忘了告诉你,英吉利海峡隧道这个超级工程慷的不是纳税人之慨,而是私人资本投资的。其业主方欧洲隧道公司常年亏损,曾几近破产。连接大英帝国与欧洲大陆的跨海隧道尚且亏空,一个小小的海南的客流需求,香港马开奖结果香港马会奖记,如何能撑起一条昂贵的跨海通道?

  当然,如果我大中华的生产力已经高度发达到修桥如修鞋的地步。只要海南人民同意,那建一座就建一座吧,就当毛毛雨咯。或者说,键盘党们若能筹集到这笔建设资金,我也双手赞成,过桥费双倍奉上。市场经济的底线原则是,谁爽(受益)谁付费,不可慷他人之慨。何况现在海南人不愿意看到修桥呢?
  海南岛终归是海南岛,要保证海南岛的岛特性,经济上不要盲目攀比北京上海,2018今晚马会开奖结果,这个桥海南真的不需要!

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